Mercedes-Benz history

Sejarah di balik merek Mercedes-Benz dan tiga bintangnya

Gottlieb Daimler dan Carl Benz

Penemuan di tahun 1880-an mesin kecepatan tinggi dan mobil diaktifkan Gottlieb Daimler dan Carl Benz - bebas satu sama lain - untuk meletakkan dasar untuk motorisasi transportasi jalan. Dengan bantuan pendukung keuangan dan mitra, mereka berdua berinvestasi perkembangan pribadi mereka di perusahaan mereka sendiri - di Mannheim, Benz mendirikan perusahaan Benz & Cie pada bulan Oktober 1883, dan Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) dibentuk pada November 1890..

Dalam rangka untuk mendapatkan publisitas dan perbedaan tertentu untuk produk mereka, kedua perusahaan berusaha merek dagang yang cocok. Untuk mulai dengan, penemu menggunakan nama mereka sendiri - "Benz" dan "Daimler" - yang dijamin asal dan kualitas mesin dan kendaraan. Merek dagang dari perusahaan Mannheim berbasis Benz & Cie. Tetap tidak berubah, kecuali bahwa pada tahun 1909, simbol roda gigi yang telah digunakan sejak tahun 1903 diganti dengan karangan bunga laurel sekitar nama Benz. Tapi pergantian abad membawa nama merek yang sama sekali baru untuk produk dari Daimler Motoren-Gesellschaft (DMG) di Cannstatt: "Mercedes". Jadi apa adalah asal nama ini?

Emil Jellinek menjadi terlibat

Mercedes - nama gadis Spanyol yang berarti 'anugerah' - adalah nama putri lahir pada tahun 1889 untuk pengusaha Austria, Emil Jellinek, yang memiliki rumah di Baden dekat Wina dan Nice.

Seorang pemikir yang progresif dengan minat dalam olahraga, Jellinek berbalik antusiasmenya untuk usia fajar mobil, penemuan ia tahu akan kunci penting untuk masa depan. Pada awal 1897, ia membuat perjalanan ke Cannstatt untuk mengunjungi pabrik Daimler dan memerintahkan nya Daimler mobil pertama - sebuah kendaraan belt-driven dengan mesin dua silinder enam-hp.

Tapi mobil, disampaikan pada bulan Oktober 1897 dan dengan kecepatan tertinggi 24 km / jam, segera terlalu lambat untuk Jellinek. Dia menuntut 40 km / jam dan memerintahkan dua kendaraan lagi. Disediakan pada bulan September 1898, dua mobil Daimler Phoenix dengan mesin delapan hp front-mount mereka kendaraan jalan pertama di dunia dengan mesin empat silinder.

Emil Jellinek memiliki hubungan baik dengan dunia keuangan internasional dan aristokrasi dan menjadi semakin aktif sebagai pengusaha. Pada tahun 1898, ia mulai mempromosikan dan menjual mobil Daimler, khususnya, dalam eselon yang lebih tinggi dari masyarakat. Pada tahun 1899, DMG disediakan Jellinek dengan sepuluh kendaraan; pada tahun 1900, ia menerima sebanyak 29.

Jellinek menuntut yang lebih cepat dan lebih kuat dari kendaraan DMG. Dari tahun 1899, ia masuk ini di pertemuan ras - pertama dan terutama dari yang Minggu Bagus - di mana ia akan berlomba di bawah nya samaran Mercedes - nama putrinya, berusia sepuluh tahun pada waktu itu, dan nama yang terkenal di lingkaran otomotif. Pada hari-hari awal, nama disebut tim dan pembalap - tidak merek otomotif.

Pada awal April 1900, Jellinek membuat kesepakatan dengan DMG mengenai penjualan mobil dan mesin dan keputusan itu diambil untuk menggunakan nama samaran Jellinek sebagai nama produk. Selain itu, disepakati bahwa mesin baru "bertuliskan nama Daimler-Mercedes" adalah untuk dikembangkan. Dua minggu kemudian, Jellinek memesan 36 kendaraan dengan harga total 550.000 tanda - order yang cukup besar bahkan oleh standar hari ini: pada tahun 2005, jumlah ini akan menjadi setara dengan 2,3 juta euro. Hanya beberapa minggu kemudian, ia menempatkan order baru selama 36 kendaraan, semua dengan mesin delapan hp.

Pertama Mercedes dan nama dagang baru

Kendaraan pertama yang akan dilengkapi dengan mesin baru, mobil balap 35-hp, disampaikan ke Jellinek oleh DMG pada tanggal 22 Desember 1900. Ini pertama 'Mercedes', yang dikembangkan oleh Wilhelm Maybach, kepala insinyur di DMG, menyebabkan cukup aduk pada awal abad baru. Dengan pusat rendah gravitasi, bingkai ditekan-baja, mesin performa tinggi ringan dan sarang lebah radiator, itu menampilkan berbagai inovasi dan dianggap hari ini sebagai mobil modern pertama.Bagus Week Maret 1901, di mana kendaraan Mercedes yang ditemukan tidak ada duanya di hampir setiap disiplin, menarik publisitas besar untuk Jellinek dan Mercedes. Pada bulan Maret dan Agustus 1901, model adik 12/16-hp dan 8/11-hp muncul. Perintah Jellinek segera membentang pabrik Daimler di Cannstatt kapasitas produksi penuh.

Pada tanggal 23 Juni 1902, 'Mercedes' diajukan sebagai nama dagang dan ini secara hukum terdaftar pada 26 September Dari Juni 1903, Emil Jellinek mendapat izin untuk menyebut dirinya Jellinek-Mercedes, berkomentar bahwa "ini mungkin pertama kalinya seorang ayah telah mengambil nama putrinya. "

Asal bintang

DMG sekarang memiliki nama merek yang sukses, tapi masih tidak memiliki merek dagang yang khas. Lalu Paulus dan Adolf Daimler - eksekutif senior dua putra pendiri perusahaan, dan sekarang di DMG - ingat bahwa ayah mereka, yang telah meninggal Maret 1900 tak lama sebelum ulang tahunnya ke-66 nya, pernah digunakan bintang sebagai simbol.

Gottlieb Daimler telah direktur teknis dari Deutz pabrik mesin gas dari 1872 sampai 1881. Pada awal kerja di sana, ia telah ditandai bintang di atas rumahnya sendiri di gambar kartu pos dari Cologne dan Deutz, dan telah menulis kepada istrinya bahwa Bintang ini akan satu hari bersinar atas pabrik sendiri untuk melambangkan kemakmuran.

DMG papan langsung menerima usulan tersebut dan pada bulan Juni tahun 1909, kedua tiga-runcing dan bintang empat-menunjuk terdaftar sebagai merek dagang. Meskipun kedua desain yang dilindungi secara hukum, hanya bintang tiga-menunjuk digunakan. Dari 1910 dan seterusnya, bintang tiga dimensi menghiasi radiator di depan mobil.

Tiga-menunjuk bintang yang seharusnya untuk melambangkan ambisi Daimler motorisasi yang universal - "di darat, di air dan di udara". Selama bertahun-tahun, berbagai tambahan kecil dibuat. Pada tahun 1916, tips dikelilingi oleh lingkaran, di mana empat bintang kecil dan Mercedes kata yang terintegrasi, atau alternatif nama-nama tanaman DMG di Untertürkheim atau Berlin-Marienfelde.Pada bulan November 1921, DMG diterapkan untuk perlindungan hukum paten utilitas untuk variasi baru pada merek dagang mereka dan mengajukan dengan kantor paten tiga dimensi bintang tiga-menunjuk tertutup dalam lingkaran - yang termasuk desain dimaksudkan untuk digunakan pada grill radiator. Ini menjadi merek dagang terdaftar di Agustus 1923.

Bintang membimbing pengendara di mana-mana

Periode inflasi setelah Perang Dunia Pertama berarti waktu yang sulit untuk penjualan - terutama barang mewah seperti mobil penumpang - dan memiliki dampak serius pada industri otomotif. Hanya perusahaan yang kuat secara finansial dengan merek mapan yang mampu bertahan - meskipun bahkan ini sering dipaksa merger dan usaha koperasi. Itu cara ini bahwa mantan saingan, DMG dan Benz & Cie., Membentuk sindikat pada tahun 1924 dalam rangka standarisasi desain dan produksi, serta pembelian, penjualan dan iklan, dan dengan demikian tetap kompetitif.

Selama periode ini, kedua perusahaan umumnya dipasarkan produk mereka bersama-sama, meskipun masih di bawah merek dagang yang terpisah. Dua tahun kemudian, pada bulan Juni 1926, dua produsen motor tertua bergabung untuk membentuk Daimler-Benz AG.

Pada titik ini merek dagang baru ini dirancang, yang membawa bersama-sama karakteristik utama dari kedua emblem yang ada - bintang tiga-menunjuk terkenal di dunia milik Daimler-Motoren-Gesellschaft dikelilingi dengan nama dagang 'Mercedes' serta yang dari Nama sama terkenal 'Benz' itu, yang laurel karangan bunga terjalin dua nama bersama-sama.

Merek dagang ini, yang telah berubah sedikit selama beberapa dekade, masih menghiasi kendaraan Mercedes-Benz dan telah datang untuk mewakili kualitas dan keamanan di jalan-jalan di mana-mana. Dan di seluruh dunia dengan nama 'Mercedes-Benz' identik dengan tradisi, inovasi dan masa depan mobil.

Nestle history

Nestle Logo

Nestle SA adalah salah satu yang terbesar dan paling menonjol perusahaan pangan dunia. Berkantor pusat di Vevey, Swiss, didirikan pada tahun 1866 oleh Henri Nestle. Dengan total aset CHF 126220000000 pada 2012, perusahaan mempekerjakan lebih dari 340.000 orang di lebih dari 86 negara di seluruh dunia.Nestle memiliki dan mengoperasikan sekitar 6.000 merek, dengan berbagai macam produk termasuk susu, cokelat, es krim, kopi, botol air, makanan bayi, kembang gula dan makanan hewan peliharaan. Puncak perusahaan enam merek menghasilkan lebih dari 70% dari total pendapatan.

DESAIN UNSUR, SEJARAH DAN EVOLUSI NESTLE LOGO

Nestle logo sering dianggap sebagai salah satu logo yang paling ikonik dan langsung dikenali di dunia. Hal ini telah mengalami beberapa modifikasi selama bertahun-tahun. Meskipun demikian, logo masih mempertahankan sentuhan pesona dan modernitas dengan gaya desain mutakhir.
Nestle ini dikenal dengan portofolio merek posisi yang baik dan kampanye merek yang cerdas.
Bentuk Logo Nestle
Awal Nestle logo diresmikan pada tahun 1868 oleh Henri Nestle, yang berasal dari frase "sarang kecil", arti sebenarnya dari namanya dalam bahasa Jerman asalnya. Itu seharusnya menjadi konseptualisasi artistik lambang keluarganya. Henri terdaftar 15 tahun paten Perancis untuk logo ini. Setelah pensiun pada tahun 1875, lambang sarang mengesankan adalah merek dagang di Vevey, Swiss oleh pemilik baru dari Nestlé SA
Lebih dari enam dekade kemudian pada tahun 1938, nama perusahaan diperkenalkan ke lencana sarang tradisional, membuatnya menjadi "kombinasi tanda". Nestle berubah logonya sekali lagi pada tahun 1966. Beberapa tweak grafis kecil dibuat untuk jenis huruf dan tanda sarang juga disederhanakan.
Cacing dalam paruh burung ibu telah dihapus dari logo Nestle pada tahun 1988. Selain itu, bibit tambahan juga ditambahkan ke identitas perusahaan, yang mencerminkan upaya perusahaan untuk melakukan diversifikasi lini produk dan target peluang pasar baru. Logo juga menandai keluarga modern dengan dua anak.
Versi saat ini dari logo Nestlé telah baru-baru disederhanakan, sebagai upaya untuk membuatnya lebih kontemporer dan koheren. Sementara pohon cenderung untuk menggambarkan sebuah pohon, burung-burung melambangkan thrush.
Warna Logo Nestle
Nestlé logo kebanyakan menggunakan dua warna: silver dan biru.
Font Logo Nestle
Nestlé logo menggabungkan bentuk modifikasi dari Helvetica jenis huruf klasik.

Logo BMW

Logo BMWAsal logo BMW

 Sampai saat ini kisah di balik logo BMW dikaitkan dengan mesin pesawat. Ia percaya bahwa itu adalah representasi bergaya dari pesawat baling-baling berputar melawan langit biru jernih. Tapi tampaknya bahwa asal-usul logo BMW memiliki penjelasan yang sama sekali berbeda. Cari tahu kebenaran di balik BMW logo.The BMW Roundel adalah salah satu yang paling diakui dan dihormati simbol komersial di dunia. Di Juli 1917 Franz Josef Popp mendaftarkan nama Bayerische Motoren Werke, sehingga menjauhkan perusahaan baru dari Rapp Motoren Werke. Ini adalah langkah yang diperlukan jika perusahaan baru adalah untuk mencari klien baru dan makmur. Nama itu terdaftar tapi belum ada logo baru ... Itu pada 5 Oktober 1917 bahwa merek dagang BMW terdaftar dengan Imperial Trade Mark Gulung dengan No. 221388. Ini menampilkan desain melingkar dari logo Rapp tetapi dengan huruf BMW di bagian atas cincin luar. Kuadran fitur batin di Bavaria warna Free State biru dan putih - tetapi dalam rangka menentang - seperti itu ilegal untuk menggunakan simbol-simbol nasional merek dagang komersial.
Desain itu tidak dengan cara apapun berhubungan dengan mesin pesawat baling-baling atau. Gagasan bahwa putih biru dan ada hubungannya dengan baling-baling berputar berasal dari iklan tahun 1929, yang menampilkan pesawat dengan citra Roundel di baling-baling berputar. Iklan ini datang pada awal Depresi Besar, yang bertepatan dengan BMW memperoleh lisensi untuk membangun Pratt & Whitney mesin pesawat radial. Ide dari baling-baling berputar diberi kepercayaan yang lebih besar dalam sebuah artikel oleh Wilhelm Farrenkopf dalam jurnal BMW dari 1942. Ini juga menampilkan sebuah gambar dari sebuah pesawat dengan Roundel berputar. Ini adalah gambar yang kuat dan legenda baling-baling berputar lahir. Logo terdaftar pada tanggal 5 Oktober tapi itu digunakan terbatas sebelum tanggal ini. Pada 1 Oktober 1917 Franz Josef Popp diberi sertifikat yang menyatakan pengangkatannya sebagai General Manager dan itu dihiasi dengan sekarang akrab BMW Roundel. Struktur dasar dari Roundel tetap sama selama 90 tahun tetapi sudah ada perubahan halus.
Dalam desain asli tulisan dan garis adalah emas, tetapi pada saat pertama BMW sepeda motor - R 32 - dirilis in1923 itu telah berubah sedikit. Surat-surat masih di emas tetapi font itu lebih berani dan huruf lebih dekat bersama. Ini adalah gaya yang disampaikan kepada Jerman Register Perdagangan Marks pada tahun 1933, dan register internasional merek dagang pada tahun 1934. Hal ini tidak berhenti namun berbagai versi yang digunakan. Salah satu iklan BMW awal menggunakan logo itu pada tahun 1918 dengan 'roundels Falling', ini adalah iklan positioning yang dirancang untuk membangun merek dan memberikan indikasi untuk produk saat ini dan masa depan. Iklan berikutnya, poster dan bahkan mobil dan sepeda motor juga menampilkan banyak gaya Roundel.
Proporsi berubah, warna biru yang digunakan, dan huruf yang bisa di emas, putih atau perak dengan serif atau sans-serif font dalam ukuran yang berbeda. Tampaknya tidak ada alasan untuk varians ini kecuali untuk desainer produk dan pemasaran dan staf komunikasi menggunakan pilihan pribadi tergantung pada aplikasi. Melalui tahun 1950-an ada upaya yang lebih terpadu untuk membakukan Roundel. Penggunaan huruf putih sekarang standar dan ketika digunakan pada mobil dan sepeda motor itu perak. Dengan the1960s font serif digantikan oleh sans-serif, dan ini digunakan pada semua sepeda motor dengan 1966. Ada perubahan berikutnya untuk font yang sedikit lebih berani dan ini tetap sebagai Roundel standar. Ada godaan dengan 'MotorsportRoundel' pada awal tahun 1970 dan 80-an yang memiliki logo standar dikelilingi oleh warna BMW Motorsport. Pada tahun 1997 BMW pindah untuk memiliki Roundel digambarkan dalam 3-D bila digunakan dalam bentuk cetak. Hal ini memberikan Roundel sebuah berani baru dan tampilan yang dinamis. BMW Roundel sekarang peringkat dalam sepuluh besar yang paling dikenal logo komersial di dunia dan merupakan simbol ikon dalam dirinya sendiri. Desain asli, dalam kesederhanaan dan simbolisme telah berdiri ujian waktu.

Hal utama untuk mengetahui tentang sekrup ini pada lambang cloisonne tidak untuk lebih memperketat mereka. Ini akan mendistorsi logam dasar dan akan retak enamel cloisonne. Sebuah gasket karet dipasang antara lambang dan logam untuk membantu bantal itu. Sebuah sekrup diperketat benar hampir bisa berubah dengan thumbnail yang kuat. Slot sekrup tidak "selaras" karena mereka meninggalkan tempat mereka datang untuk ketegangan yang tepat. Banyak telah retak karena installer ingin memastikan mereka tinggal atau ingin slot untuk berbaris dan pergi sedikit terlalu jauh. Beberapa permukaan tangki yang tidak rata untuk memulai dengan. Mereka harus memiliki lambang melengkung agar sesuai. Enamel lambang tidak akan sesuai untuk menyesuaikan permukaan melengkung. Anda akan merusak mereka.

Logo BMW adalah merek dagang terdaftar dari Perusahaan BMW . Biru-putih melingkar logo BMW masih digunakan sampai sekarang.

Mengungkap kisah dibalik logo Apple

Mengungkap kisah di balik logo Apple

 Jika kecantikan memang kebenaran, John Keats diklaim, maka cerita ini harus menjadi kenyataan: Logo di bagian belakang iPhone atau Mac merupakan penghargaan untuk Alan Turing, pria yang meletakkan dasar-dasar untuk komputer modern, yang dipelopori penelitian kecerdasan buatan dan membuka kode perang Jerman.

 Kematiannya, satu dekade setelah perang berakhir, menyediakan link dengan Apple. Yang belum diakui untuk karyanya, menghadapi penjara untuk ketidaksenonohan kotor dan dipermalukan oleh estrogen suntikan dimaksudkan untuk 'menyembuhkan' homoseksual, ia menggigit sebuah apel yang telah dicampur dengan sianida. Dia meninggal dalam ketidakjelasan pada 7 Juni 1954, 10 tahun dan sehari setelah pendaratan Normandia, yang membuat penggunaan berlebihan dari intelijen dikumpulkan oleh metodenya.

 Dan, ceritanya, ketika dua pengusaha Stanford sedang mencari logo untuk merek perusahaan komputer baru mereka, mereka ingat Turing dan kontribusinya untuk bidang mereka. Mereka memilih apel - bukan apple lengkap, tapi satu dengan gigitan yang diambil dari itu.

 Sayangnya, kebenaran adalah jarang yang sederhana, atau yang indah, seperti yang kita inginkan. Saya pertama kali diteliti kisah ini pada tahun 2005 dan diyakinkan oleh seseorang di Apple bahwa itu memang benar. Artikel melanda akord dan beberapa orang mendapat berhubungan untuk mengatakan betapa senangnya atau menyentuh mereka mendengar cerita.

 Beberapa tahun kemudian saya sebutkan kepada karyawan Apple lain, yang segera mengatakan bahwa dia pikir itu sebuah mitos. Mungkin mulai sekitar waktu dari film 2001 tentang kode pemutus Bletchley Park, Enigma, atau mungkin saja muncul kembali kemudian. Dia diperiksa dengan kantor pusat Apple, dan meskipun mereka tidak berkomitmen, itu jelas bahwa cerita Turing tidak sejarah resmi Apple.

 Steve Jobs meninggalkan warisan abadi Teori lain yang maju. Apel diwakili pengetahuan, seperti dalam kisah Alkitab Adam dan Hawa, atau direferensikan buah jatuh yang menyebabkan Sir Isaac Newton dengan konsep gravitasi. Pendukung teori kedua perhatikan nama PDA genggam Apple, Newton, tapi itu lebih dari satu dekade setelah penciptaan logo.

 Sayangnya, bukti sekarang menunjukkan arah yang lebih membosankan. Dalam sebuah wawancara 2009 dengan CreativeBits, Rob Janoff, pria yang menarik logo, tercermin pada teori tentang pekerjaannya. Dia menolak Sir Isaac atau Alkitab sebagai sumber bahan dan, sementara ia mengatakan ia terpesona oleh hubungan dengan cerita Turing, ia mengatakan ia tidak menyadari dari mereka pada saat itu.

 "Aku takut tidak memiliki hal yang harus dilakukan dengan hal itu," katanya. "Ini adalah legenda urban yang indah."

Janoff mengatakan bahwa ia tidak menerima spesifik singkat dari Steve Jobs, dan meskipun dia kabur tentang bagaimana ia menetap di garis sederhana apel, alasan untuk menggigit jernih: itu ada untuk skala, katanya, sehingga Apple kecil logo masih terlihat seperti sebuah apel dan tidak ceri.

 Itu tidak lama sebelum Janoff menemukan bahagia kebetulan pertama desain, ketika seorang rekan mengatakan kepadanya bahwa "byte" adalah batu fondasi komputasi.Mitos pembuatan yang lebih romantis akan segera menyusul di belakang.

 Aku kecewa ketika kisah Turing pertama kali dilemparkan ke dalam keraguan, tetapi tumbuh untuk menikmati ketidakpastian. Limbo tampak pas, bahkan negara puitis, untuk kisah seorang pria yang tinggal dalam bayang-bayang. Bahkan upeti nya sekarang mengambang antara hidup dan mati, seperti Putri Salju setelah ia menelan apel mitos sendiri.

 Saya berharap bahwa rasa hormat yang sama untuk kecantikan lebih dingin, fakta keras di balik diam Steve Jobs 'tentang masalah tersebut. Dia bisa saja menolak mitos penciptaan terinspirasi oleh perusahaannya, tapi dia memilih untuk tidak. Lebih dari kebanyakan, ia menghargai nilai dari sebuah cerita yang indah.